中集集团：掌握标准掌握命运

　　中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

　　岳占仁/文

　　看着那辆天蓝色的罐式集装箱运输车稳稳地在堆场上停下来，中集集团智能安　　全集装箱(SSC)中心的技术人员们一颗悬着的心终于放了下来。从3月16日开始，SSC中心的技术人员把中集牵头研发的化学危险品泄露探测装置安装在罐式集装箱和槽车上，开始了横跨江苏、山东和安徽3省12市总计3000公里的真实道路测试，以检验传感器和检测系统在真实路况下的性能。在经历了两个星期的风吹、日晒、雨淋等不同天气，和桥梁、隧道、山路、土路等不同路段的考验之后，证明系统各项性能均达到设计指标，能够胜任对装载货物的全程跟踪监测，以及本地和远程实时报警的功能。

　　两个月之后，中集宣布公司承担的863计划重大项目《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》在北京顺利通过科技部验收。专家认为，该项目具有巨大的经济价值，估计潜在市场规模达100亿元人民币。目前，中集已经与客户合作试点应用，明年将全面展开商业推广。

　　该项研究仅仅是中集近年开展的“智能安全集装箱”(SSC)研发项目的一个小的组成部分。随着全球贸易的发展以及船舶容量的提高，每年大约有58亿吨的货物，即全球贸易量的80%通过海运集装箱进行，但只有大约5%的集装箱会受到检测。“911”事件后，如何保护由46000只海洋船舶运往全球4000个港口的1100万个集装箱的安全，已成为众人瞩目的问题。2002年，中集成立SSC研发中心，与GE Security等国际商业合作伙伴共同研究智能安全集装箱产品。智能安全集装箱需要在原有的集装箱设计结构上进行调整，加装电子模块和通信模块。中集的研发组主要研究集装箱结构的改造和新的电子模块设计。“智能化趋势将带来集装箱领域的重大变革，”中集集团技术管理部副总经理刘春峰介绍。“智能化背后也隐含着巨大商业机会。不仅是新箱，全球现有的干货集装箱就有3000多万个要改造，每个集装箱的改造成本大约是200美元。这是一个价值60多亿美元的庞大市场。”

　　这些潜在的市场并非仅仅是在纸上画饼而已，研发活动的同时，中集一直在采取积极的专利和公关策略，努力让自主的SSC技术转化为下一代集装箱行业技术标准，并推动SSC技术走向商业应用。

　　2004年5月，中集赴德国汉堡参加ISO/TC104/SC4会议，提交为智能安全集装箱设立新箱型代码的提案。2004年8~11月，成功完成20台SSC产品的中美航线海运试验。2005年10月，与合作伙伴联合申报的《信息化集装箱RFID电子标签研发与标准研究制订》被信息产业部批准为电子发展基金项目。2005年11月，《基于MEMS传感器的集装箱监测系统关键技术研究》被批准成为国家863计划项目。迄今为止，中集已经在SSC技术领域提交了72项专利申请。2002年以来，企业年均新产品开发300多项，新产品销售利润占产品利润总额的35%以上；2005年，研发总投入达到10亿元，新产品开发150多项，新增销售收入约100亿元。

　　中集集团深谙行业技术标准对厂商命运有着决定性的影响力，一直致力于提升自身对客户和行业标准的影响。中集集团总裁麦伯良说，“中集的目标是做真正意义上的世界第一，也就是说我们的产品一定要得到全球主流市场和主流客户的认可，我们的技术一定要能够引领全球产业的标准和变革潮流。”

　　目前的集装箱行业，在“箱东”非常强势的背景下，普通的集装箱制造厂在技术标准上基本没有发言权，所以每年召开的集装箱标准委员会年会，它们干脆都不去参加，中集却非常重视这种与行业巨头们博弈的机会，全球集装箱市场接近60%的份额也给了它足够的话语分量。在中集的争取下，国际集装箱标准协会(ISO/TC104)召开的修改议案会议中，“箱东”们和国际船级社表示希望能够听听来自“世界最大工厂”的建议，因此，中集几乎是唯一代表工厂利益的参会者，向大会提交了6项修改提案并被最终采纳。另外，中集还加入了国际箱东协会(COA)，成为了唯一的制造企业成员。

　　目前，中集不仅占据了全球集装箱市场的半壁江山，还是全球唯一能够提供全系列、全品种集装箱产品，并对所有品种提供设计、制造、维护等一站式服务的企业。中集在行业上多年打造的综合优势使其具备了举足轻重的行业话语权，如果聪明地利用好这种话语权，中集应当能够成为下一代集装箱产品技术标准的引领者。

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