好消息和坏消息在接连刺激着英国经济的神经。2006年第一季度，英国工业生产增长达到6年来的最高水平。然而，工业增长的良好势头并没能改变汽车工业的衰退命运，4月18日，法国标致宣布，将关闭其在英国考文垂的利顿工厂。

　　早在今年初，标致公司就展开了一项有关利顿工厂经营效率的研究，研究结果显示，利顿工厂的生产成本和物流成本太高。最终得出的结论为：标致很难找到给利顿工厂继续追加投资的理由。于是，关门似乎成为惟一可行的办法。

　　西米德兰地区——英国老牌工业基地的汽车工业，在不到两年时间里遭受的第三次重创。先是2004年，该地的捷豹工厂被关闭；随后的2005年，罗孚又遭遇破产，造成6000名工人失业。

　　当地工会认为，关闭利顿工厂将给当地经济造成沉重打击。工会估计，利顿工厂的一个工作岗位能给相关服务企业创造三个就业机会。利顿从1999年起开始生产标致206，目前拥有两条生产线和2300名工人。

　　成本问题已经成为西欧国家汽车工业难以突破的瓶颈，而高昂的劳动力成本，又是导致成本上升的主要原因。形成鲜明对比的是，一边是西欧汽车工业的裁员或关闭，一边是东欧汽车生产的如火如荼。位于捷克布拉格附近的丰田标致雪铁龙汽车（TPCA）柯林（Kolin）工厂，在2005年投产，设计年产量为30万辆微型车。东欧技术工人的工资，只及西欧同行的1/5。面对如此巨大的劳动力成本差距，西欧汽车巨头实在很难找到不转移产业的理由。