工业机器人虽说是高科技产品，但也面临着竞争方面的巨大压力，把居高不下的成本降下来显得至关重要

　　4月4日，上海的各大媒体都在竞相报道着京沪快速铁路即将修建的消息，几年后将开通的快速路将使穿梭两地的时间缩短至5个多小时，这个事件极富象征意义，中国经济的整体态势也正像高速列车一样疾速前行。

　　就在同一天，ABB集团首席执行官金乐来到上海，此时的他踌躇满志，2005年他开始执掌ABB集团，实现了集团的扭亏为盈，这其中他首先要感谢的就是中国，去年，中国超过德国成为ABB在全球的第二大市场。

　　金乐此行还另有缘由，继过程自动化业务部门两条产品线——船舶业务、电力电子业务全球总部落户中国以后，ABB五大业务部门之一的机器人业务部门全球总部也在此日落户上海。

　　金乐透露，将机器人业务总部迁往中国，主要是考虑通过改善运营和节约成本提高利润，此外，希望能够抓住全球机器人市场的发展机会，特别是中国市场的机会。

　　瞄准汽车行业

　　ABB机器人业务部门去年为集团224亿美元的销售额贡献了17亿美元，其在中国所占市场份额在同行业中排名第一。ABB的机器人用途广泛，其应用的行业包括汽车、电子、消费品、铸造和食品行业，应用领域包括物料搬运、包装、焊接、喷涂等。

　　据介绍，早在1994年，ABB机器人业务部门就在上海设立了工厂，目前工厂面积达到1.4万平方米，年生产能力达到1000台。

　　机器人业务全球市场的规模在100亿美元左右，并且以每年5%-6％的速度飞速增长。在中国，从2000年到2004年，工业生产使用的机器人台数从380台急剧增加到3400多台。目前ABB为中国提供了3000多台机器人，其中最大的客户仍然是汽车工业。

　　金乐分析说:“全球的汽车行业在很多其他地区已经是一个非常成熟的市场，我们预测在未来三年不会有大变化。但在中国有非常巨大的增长机会，而且看来似乎有很多人非常希望加入中国汽车行业的快速增长，其实ABB在中国的各个业务都取得了非常大的成功，一部分原因是我们比较早地进入中国市场，对于机器人这部分业务我们希望能够抓住尽早进入市场的优势。”

　　ABB集团执行副总裁兼机器人业务全球负责人安德森介绍说，有的时候我们来测试的汽车车身的质量如何，最简单就是反复开车门、关车门，但是中国汽车企业在这一点做得并不是非常好，这可以通过使用机器人改进质量。

　　安德森介绍了ABB实施的上汽通用五菱案例，这是该集团提供的一个交钥匙工程，主要提供年产量是35万套的汽油发动机装配线，这些必须是自动化，不可能通过手工完成。他并没有具体透露中国众多的汽车生产商当中有多少使用了ABB的产品，但同时表示同中国主要的汽车生产商都已经有接洽，相信在此方面会有很好的发展。

　　把成本降下来

　　有着将公司扭亏为盈的经历，金乐显然把成本看得异乎寻常的重要。

　　在他看来，整个机器人系统并不仅仅是高科技，或者技术含量非常高的产品，同时也面临着竞争方面的压力，所以必须把成本降下来。这就需要更充分地利用在中国的资源包括在成本竞争方面的一些优势。从长远来讲，中国很有可能成为ABB全球最大的市场，在中国希望能够继续进行本地化的采购，达到80%-90%的本地化含量。

　　金乐说：“我不是夸耀我们的机器人是世界上最好的，但绝对是比较昂贵的机器人。所以如果我们能够运用中国员工的智慧和技能把这些机器人做得更加简单一些，或者说运用中国的资源让我们机器人装备和组装更便宜一些，最终我们会有世界上最强最好的机器人，而且在成本上也有优势。”

　　其实，强调成本还有另一层考虑，作为上市公司的ABB集团来说，股东判断企业是否成功，很多衡量标准都是以财务形式表现出来。这就意味要有增长和现金流。公司的高层必须既要关注市场、关注客户，同时也要关注技术。

　　金乐风趣地说：“从我个人来讲，是比较幸运的，不仅有机械工程的学位，还有商务管理的学位，所以我知道机器人是怎么回事，也分得清什么是利润、什么是亏损。当然我希望自己看的是对的，没把亏损看成是利润。”

　　贴紧客户需求

　　iPod是非常时髦的产品。

　　但这产品背后站着ABB的机器人，安德森介绍说，iPod每天的产量达到12万件，如果其中某几个出现质量问题，不管是美国还是在欧洲，要把它召回也是一个非常大的工程，也会带来很大的问题，所以对于iPod来说，必须使用机器人来做组装。因为这里使用的焊接系统就是把这个iPod的前后两块板材焊接在一起，如果压得太紧，中间的很多零部件会拱起，如果压得不够，中间会出现一条缝，所以说对这个焊接的技术准确性要求非常高。

　　他打了个比方，如果让工人来做这个事，在早上脑子可能还比较清楚，但是到下午就容易犯错误，而机器人是永远不会觉得累，不需要像人一样喝一杯咖啡提神。

　　从客户这个角度来说，为什么购买或者使用机器人？在安德森看来，如果十多年前，购买机器人是希望为了减少人力成本，避免让员工受到伤害。比如说有一些地方太冷或者太热，有一些工作环境可能是一些危险的环境，但现在很多企业使用机器人是希望提高流程的效率以及产品的质量。

　　工业机器人产业发展模式

　　纵观世界各国发展工业机器人产业的过程，可归纳为三种不同的发展模式，即日本模式、欧洲模式和美国模式。

　　日本模式

　　此种模式的特点是：各司其职，分层面完成交钥匙工程。即机器人制造厂商以开发新型机器人和批量生产优质产品为主要目标，由其子公司或社会上的工程公司来设计制造各行业所需要的机器人成套系统，并完成交钥匙工程。

　　欧洲模式

　　此种模式的特点是:一揽子交钥匙工程。即机器人的生产和用户所需要的系统设计制造，全部由机器人制造厂商自己完成。

　　美国模式

　　此种模式的特点是:采购与成套设计相结合。美国国内基本上不生产普通的工业机器人，企业需要时机器人通常由工程公司进口，再自行设计、制造配套的外围设备，完成交钥匙工程。

　　机器人竞争格局

　　机器人诞生已有40余年，但对于到底什么是机器人，仍是仁者见仁、智者见智。究其原因主要是涉及到“人”的概念，致使一个科技概念成了一个哲学概念。世界机器人之父恩格尔·伯格先生认为:机器人尚没有一个准确的定义，但有一点可以确定，那就是机器人不一定长得像人，但能像人一样工作。

　　据联合国欧洲经济委员会(UNECE)和国际机器人联合会(IFR)的统计，世界机器人市场前景看好，从20世纪下半叶起，世界机器人产业一直保持着稳步增长的良好势头。进入20世纪90年代，机器人产品发展速度加快，年增长率平均在10％左右。2004年增长率达到创纪录的20％。其中，亚洲机器人增长幅度最为突出，高达43%。

　　在国外，工业机器人技术日趋成熟，已经成为一种标准设备被工业界广泛应用。从而，相继形成了一批具有影响力的、著名的工业机器人公司，它们包括：瑞典的ABBRobotics，日本的FANUC、Yaskawa，德国的KUKARoboter，美国的AdeptTechnology、AmericanRobot、EmersonIndustrialAutomation、S-TRobotics，意大利COMAU，英国的AutoTechRobotics，加拿大的JcdInternationalRobotics，以色列的RobogroupTek公司，这些公司已经成为其所在地区的支柱性产业。

　　我国从上世纪80年代开始在高校和科研单位全面开展工业机器人的研究，近20年来取得不少的科研成果。但是由于没有和企业有机地进行联合，至今仍未形成具有影响力的产品和有规模的产业。专家指出，我国机器人产业要快速发展，就不能只靠几个爱好者的激情和科研单位的单方努力，机器人就不能只作为展览会上的表演者。研制单位必须和需求紧密结合，让机器人走进工厂和家庭，实现真正的产业化。把发展中国机器人产业纳入政府重要产业政策中，引导和扶持企业进行产业和产品结构调整，加速机器人产业化进程。