层出不穷的美妙创意代表了未来绿色生活的理念：住在城市里也可以春暖花开，环保并不意味着要降低个人的生活品质，而是新潮都市生活的实践。更绿色的生活，原来不需要人人去做苦行僧，就可以更加美好而有趣。
趁你还看得到的时候，去看看那些即将消失的自然奇观。
这是每一家推出“末日旅游”(DoomsdayTourism)项目的旅行社反复向顾客们重复的动人话语，Seeingitbeforeyoucan’t，否则，也许就来不及了。新闻上说，阿根廷南巴塔哥尼亚冰原将在本世纪消失，澳大利亚的大堡礁也许在2025年前就会不复存在，全球变暖已经不可避免地威胁到所有的自然奇观。那么，我们要不要在它们消失之前，去一睹它们的芳颜呢？
答案很肯定，行动很迅速。“末日旅游”迅速在英美等国变得流行起来，许多游客特意涌向阿拉斯加冰河、巴塔哥尼亚冰原、北极和南极洲正在融化的冰川、澳大利亚的大堡礁和乞山巴扎罗山的冰帽，5年里前往南极的游客翻了一番，到加拉帕戈斯群岛的人数更是翻了两倍。在放眼世界，面临还有什么地方可以游览的问题时，“末日旅游”的游客选择了受自然威胁较为严重的地球奇观，甚至有人说，因为看了美国前副总统戈尔拍摄的纪录片《难以忽视的真相》，见识到全球变暖的危害后，更加引发了自己对“末日旅游”的兴趣。
可这真是个吊诡的现象：环保人士批评这些追赶时髦的游客，只顾着赶着景点消失前去看一看，却导致了景点的更快消失，因为旅行要乘坐飞机等出行工具，增加了温室气体的排放，大批的人潮也让景点不堪重负。旅行社和游客们却反驳说，这样的旅游有助于唤醒环保意识，因为，如果你不曾亲眼目睹过这个孤独星球有多么壮美的景色，你就不会懂得珍惜。
每个人都有权追求更美好的生活，所以很难说“末日游客们”有什么过错。只是，我们可以用绿色的方式来对抗末日的到来，获取更好的生活品质。环保并不意味着要降低个人的生活品质，更绿色的生活，不需要人人去做苦行僧，也可以美好而有趣。
【衣】快乐享受“道德时装”
每个季节，时装界都会涌现出很多新鲜创意，“道德时装”(EthicalFashion)就是眼下大放光彩的理念。就在不久前，一提道德时装，人们首先想到的可能还是手工编织的厚毛衣、颜色混浊的T恤衫或是质地粗糙的布裤子，道德时装经常被人嘲笑为“嬉皮、邋遢。”现在，一批高贵的品牌加入了道德时装的设计行列，一些零售巨头为了从公众对公平贸易、有机制品的兴趣中获益也跳上了绿色，专为道德时装举办的法国“道德时装秀”(EthicalFashionShow)也已经举办了第四届。
这个新的概念强调绿色环保，因此，“道德时装”又被称为“绿色时尚”。核心概念即这种时装必须在“使用公平贸易产品”、“有机产品”及“循环再生的原材料”三项标准当中至少满足一项。于是，环保的“政治正确”，从穿衣服做起。在收款台前等着交钱的时候，可曾低下头来看看购物袋的牛仔裤，想一想，它是公平贸易产品吗？是用有机材料制成的吗？是循环利用、二次再生的吗？厂商种了几棵树来抵消生产过程中排放的二氧化碳？买衣服的流行标准，从“什么最流行”变成了“什么最正确”。
想买件羊绒衫？Makepiece完全使用自己放养的绵羊和山羊身上剪下的羊毛，车间距离放羊的牧场只有几米远，原材料根本不需运输，不会产生额外的二氧化碳。给孩子买件出门的新衣？专营童装的“重新缝制”网站出售的条绒二件套，由旧衣物更新制成，从原材料到成衣，每套衣服物流的行程不超过10公里。想给老公送件别致的礼物？伦敦Brixton的velo-re制作和出售用旧自行车轮胎制成的皮带，售价30英镑，每条皮带都附有身世证书，讲述自己从轮胎变成皮带的全部过程。2005年在法国创立的Veja球鞋，由原料至制作均在巴西完成，棉花夹里是原产自巴西的有机棉，橡胶鞋底来自未受污染的阿玛逊森林、皮革只用人道畜牧方法的牛只。Veja还将收益用作协助巴西教育及医疗，是真正的“良心球鞋”。
道德时装，或者ECOFashion，其实早在上世纪六十年代末已经出现，只是现在环保兴起，这个词汇又被包装之后贴上标签，事实上一路流行的Vintage，就是个回收的概念，但那样的回收只是把祖母时代的衣服穿上身，并没有新一代的精神。如今，倡导环保的设计师们赋予了它新的面貌，MartinMargiela的大衣，由两件老大衣拼贴重做，它的设计跟样子，超前而创新，完全是下个千禧年的样貌。这才是未来的环保，也是环境的未来。大型连锁企业如HM、沃尔玛、特易购，甚至中年人最爱的玛莎，也开始使用有机棉做衣服，并率先摒弃血汗工场，将部分收益投入地球环保事业。
尽管绿色时尚得到的是阵阵掌声，但是，推出几个道德系列，能给品牌戴上一个明亮的“绿色”光环，与他们每年出售的时装总量来比，微不足道。有时候，公平贸易、有机产品的道德甚至成了掩盖供应链其他环节不太道德的遮羞布。但无论如何，人们都不可低估时尚环保的影响力，如果你向一个人微笑，他会再向其他人微笑，这就是涟漪效应。
【食】本地100英里食品族
如果只允许你吃离家方圆100英里以内出产的食物，生活会怎样？
不要惊讶，现在，全世界就有许多这样的“100英里食品族”(100milediet)，购买食品前先看看“食物里程”，即食物从产地到消费者手中的距离，是不是从方圆不超过100英里的地方运来的。
这个主意最先来自于加拿大温哥华的詹姆斯(J.B.MacKinnon)和艾利萨(Alisa)夫妇，听起来有些疯狂，因为对住在北美的人来说，冬天吃到来自加勒比海的芒果，春天吃到澳大利亚的梨是非常寻常的事情，可是，《世界观察》的一份报告考察，促使他们想像祖先一样，生活在本地的生态韵律中。报告称，北美的进口食物从农场到餐桌上，平均要经过2500-4000公里的路程，食物在运轮过程中，不但会流失营养，还使普通的饮食增加了17倍的石油产品消耗，二氧化碳也增加了同样的数量。例如，从新西兰运输一公斤猕猴桃到美国，会排放一千克二氧化碳，而如果在新西兰自产自销，二氧化碳排放量则仅为50克，相差了20倍。另外，长距离运输所需的交通工具如飞机、火车、轮船排放的温室气体，也是造成全球变暖的因素之一。
詹姆斯夫妇决定靠自己的行动来减少对环境的破坏，他们开始只消费在住宅100英里以内的食品和饮料。只是让他们遗憾的是，没有发现任何本地区生长的谷类，所以没有面包，意大利面或米饭，唯一留给他们的淀粉是土豆。于是直接的结果是两个人在六个星期内瘦了15磅，詹姆斯的牛仔裤变得松松垮垮，在饥饿中令人绝望地度过了6个星期之后，他们放松了限制本地面粉的规则，购买来自太平洋地区的有机谷物。
除了要忍受饥饿外，在食物多样性上也有损失。以前他们能随时吃到像头一样大的柚子，像李子一样大的草莓，但在实行了“100英里”的政策之后，他们只能在农民市场购买一些粗陋的食物，像羽衣甘蓝，卷心菜，韭菜等。他们夫妇俩唯一不用遵守100英里限制的是允许自己偶尔去餐馆或朋友家吃饭，他们并不被强制远离社交活动，同时，如果他们去旅行的话，可以把生长在那个旅行地点100英里以内的食物带回家。
由于需要严格遵循100英里的饮食范围，所以艾莉萨和杰姆斯不能使用糖，他们找到的替代品是当地养蜂人出产的蜂蜜，只是如果买一公斤白糖的话，他们只需要花2.59美元，但买同样分量的蜂蜜，他们花了11美元，整整多出四倍的价钱。尽管并不容易，夫妇二人还是努力在100英里的饮食范围内吃得更好，不影响到日常的生活品质，“我们生活在小屋中，吃着森林地带的鲑鱼，野生的蘑菇，蒲公英绿色植物，土豆，所有这些都来自田地，森林，小溪，在我们简单步行的距离中，我们的每一餐都可以吃得很有灵感。”
这种时尚而又有趣地方式迅速传遍了全球，参与者不但自己亲力执行外，还在网络上相互交流经验，如何在100英里的范围内吃得更好，更能体会到本地购物的乐趣，有人还自己种植，没有菜园和果园的，就在自己的后花园里种植蕃茄和其他蔬果，或者开发本地农场自助游，既能解决食品的问题，又支持了本地农场，吃得新鲜而健康。受詹姆斯夫妇的启发，美国旧金山地区的一群志愿者还创办了“本地食客志愿团”(Locavore)，倡导人们在为期一个月的期间内，仅食用以本地为中心、从方圆100英里递减到方圆10英里范围内所种植和饲养的农产品。如今，甚至连英国的部分超市里，都已经开始在包装袋上标识食物里程，目的是为了提醒消费者，在购买食品时，注意食品的运输距离，运输距离越远越不利于生态环境。
【住】田园主义的城市村落
走在英国小镇旁德伯里(Poundbury)的街道上，人们马上就能感受到都市生活中久违的社群交往。
这里的房屋被规划得十分密集，路面十分狭窄，大多数道路其实只是巷子，只够步行者和骑自行车者通行，也有能通行汽车的公路，但被修成了“之”字形，故意让驾车者只能以较慢的速度开车，街道被游戏的孩子、骑车人和不停叫着的狗占据了。
小镇除了稀稀落落几家不大的工厂、遍步各处的商店、学校以及邮局外，庞德伯里全是居民房，这些房子是按照传统农舍的样式修建起来的，所用的建材大多是当地使用了上千年的传统材料，连人行道也是用鹅卵石而非水泥铺成。人们购物只需步行或骑自行车去商铺，大人上班和小孩上学也只需步行或骑自行车。孩子们要想出去玩玩，一出门便可投入大自然的怀抱——树林、山丘、草地、河流和有机管理的农田就在不远处，由于房屋密集，一出门便会碰到人，所以这里邻居间交往频繁，孩子绝不会像在现代化都市那样缺乏玩伴。
这就是传统而新型的居住模式：城市村落(UrbanVillage)。这个词是查尔斯王子的首创，上世纪80年代，在美国佛罗里达州墨西哥海岸，旨在创造一个类似以前小型城镇、并且可以与环境友好共生的住宅开发项目“海滨”(Seaside)受到众人的关注，这种新的设计理念和开发模式是“城市村落”实质性的开端。查尔斯受此启发，发起组织了“城市村落团体”，并于1992年出版《城市村落报告》，如今，“城市村落”的理念已经成为了新世纪的城市生活模式(21stCenturyUrbanLiving)的理想范本，在英国、美国、澳大利亚和加拿大等国，都不断有新的城市村落涌现。
大致上，一个典型的城市村落应该符合这些原则：可以满足居住和工作的混合用途；能够永续发展；与环境友好共生；适合传统村落的社群交往方式。在这样的城市村落里，居民们的居住、工作、购物、娱乐都可以在社区内完成，这就和当前的城市功能分区的理念截然相反。在目前已建成的城市村落里，比较常见的建筑都是混合用途，底层是商店，再往上是写字间，最上面则是居住公寓，这就使得人们可以从公寓步行去办公室，而不需要依赖交通工具，路上经过的商店可以满足购物需要，不需要为此专门穿越大片的城区去购物。
在另外一个城市村落“千年村”(GreenwichMillenniumVillage)里，更是把和环境友好共生的特点发挥到淋漓尽致。在房屋周围种植大量的雪松，可以天然遮阳和挡风，社区种了超过12000棵树、6万棵灌木与相当于20个足球场的草坪。通过循环系统来利用雨水和生活废水，经过处理的污水可以用来冲洗卫生间，这样可以节省30%的用水。通过对房屋户型的优化设计，千年村的房屋都尽可能地朝阳或窗户朝阳，以尽可能利用太阳能——这一点还体现在热能和电能合一的供应系统上，利用太阳能为住户提供中央供暖、热水。
位于村落中心的中央公园为社区居民重新带来了野生生物，为了吸引更多的生物，设计师竭尽所能地在建筑物的细部为鸟儿提供筑巢的地方，包括檐口、亭子等。在中央公园的南端，是与河流相接的湿地区域，经过细心的物种选择，使得公园与广场内植物维护费大大减低，并尽可能避免在夏天枯萎。
为了减少居民对汽车的依赖，千年村为公交车、地铁、自行车创造了优良的条件。步行路与自行车路被设计得安全且舒适，距千年村北部不远有北格林威治地铁站，站内也提供了充足的自行车停放设施，而在村内，所有的汽车停泊空间都被细心设计的景观所遮蔽。混合型社区的功能还要求便捷的城市服务，不需要穿过漫长的城市交通，从一端赶往另一端去消费娱乐，在千年村，托儿所、健身俱乐部、会议中心、娱乐设施、购物商场、游艇俱乐部、集会礼堂、及各种酒吧、咖啡馆等都可以满足社区居民的大部分需要。
【行】浪漫优雅的复古马车
在刚刚举行的日内瓦车展上，英国摩根汽车公司展出了全球首辆绿色概念跑车——LifeCar。这款概念车的燃料是采用氢制作的电池，可以将燃料能源转换成可驱动汽车的电力，只会排放水蒸气，不会有任何污染物产生。在油价继续攀升，燃料前景严峻的情况下，可以说LifeCar为受到“浪费燃料”指责的跑车专业厂提供了继续生存的一项选择。
不过，LifeCar在技术上还是没能突破燃料电池车功率无法较大提升的问题，其燃料电池的发电能力只有22kW，发电效率为45%，发电能力很普通，与巡航时的负荷相对称。它能够以140km/h的最高时速驱动600kg的车身，0～100km/h的加速在7秒以下，能持续行驶400公里。尽管使用了清洁能源，可以达到保护环境的目的，但是高昂的研发费用和预期的昂贵售价，以及性能上的劣势，显然无法有效的推广。
倒是浪漫的法国人让遗弃多年的马车重新在街头“复辟”，让平常只能在电影中看到的马车重新回到了人们身边。仿佛穿越时光隧道，法国的70多个城镇开始推广马车，取代汽油或柴油动力汽车，用来清理垃圾、清扫街道、接送孩子上下学等，这股复古风大有扩张之势，还将有30多个城镇很快将会加入到这场绿色交通革命中来。
在法国巴黎以北100公里的博韦(Beauvais)机场，驮载水箱的马车忙碌于清理周边街道，在诺曼底花团锦簇的观光圣地圣尔埃尔上蒂弗(St-Pierre-sur-Dives)，两匹高头骏马拉着复古式的车厢，作为校车来接送孩子们上下学，孩子们坐在里面呼吸着新鲜的空气，悉心欣赏四周的景色，愉悦地融入惬意的大自然中；在宁静闲适的滨海特鲁维尔(Trouville)，市镇清洁人员也用马车代替汽车进行日常的工作，如沿街回收玻璃瓶。这样的做法在一定程度上缓解了驾驶汽车给环境所带来的负担，从而起到了“清洁”环境的目的。
倡导这项活动的是法国国家马群组织，该组织向担心油价飙涨、空气污染和运输工会罢工的法国小镇建议，想想每天每辆汽车排放的二氧化碳，以及每桶原油节节攀高的价格，人们还是怀念马车带来的浪漫和与大自然的亲密，所以最好的另类思考就是让马匹或马车成为替代汽车的运输工具。况且，这将减低都市温室气体的排放，有效抑制温室效应。
为了宣传使用马车的好处，法国国家马群组织还在法国年度市长会议上展示了一辆名为hippoville的新型多功能马车。车上配备了制动器、信号灯和可拆卸座位，若短程中需要走走停停，这种马车的环保效果最为显著，每辆车的最低售价11562欧元，相当于170桶原油。
尽管与动物相处可以减少人们的工作压力和不满情绪，让现代化单调的机械工作得到调剂，回归一些人性。马车复辟还是遭到了一些批评者的反对，他们认为一匹马每天排泄20公斤粪便，简直就是“无限制的污染”，若没有完善的对策就贸然普及马车，将会使各城市深陷马粪之中，而且汽车出现之前，环保人士就曾担心，马的大量繁殖将导致城市陷入困境，纽约就曾为如何处理每年多达1.2万具的马尸而大伤脑筋。
不过，让古老的马车悠闲地走在现代都市里，就像让城市的人行道从地砖恢复到泥土，让街道从干干净净变得多留一些秋天的落叶，的确可以为城市带来大自然的气息。
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