34.省人化——以一当十

　　每个企业始终考虑的是，用尽量少的人来生产更多的产品。

　　我们丰田公司使用了“省人化”这种说法来代替“省力化”。“省力化”一词，在制造公司动不动就容易用错。说到省力设备，比如说起重机或者推土机等，主要用于土木建筑方面的机械，确实同“省力化”直接有关。不过，问题在于部分自动化或局部自动化。在汽车制造厂里可以看到，在有几道工序的操作中，只在最后一个环节上装配省力的自动装置，其余的操作仍然用手工。我认为这种省力化是绝对不行的。完全实行包括人的因素在内的自动化，但是类似那些只是想使自己图点轻松的省力化装置。相反，会增加成本。

　　怎样用少的人力生产多的产品呢？如果用工时来考虑生产量是错误的，而要以人数来考虑。这样说是因为，即使减少0.9人的工时，也不能成为“省人化”。首先要考虑改进作业，其次再考虑改进设备。因为，仅仅改进作业，就应当节省一半或三分之一的工时，然后再进行设备的改进，使其实现自动化。

　　请注意，不要把改进操作同改进设备混淆在一起，一开始就改进设备，只能提高成本而不是降低。

　　丰田汽车也使用“少人化”这句话，初次听起来，有点不习惯，这也难怪，它是将“省人化”中的“省”字下面的“目”去除掉。

　　某公司的内部刊物上刊登过我有关“省人化”的谈话，仔细一看，写成了“少人化”。虽然这是他们偶然搞错的，我却从中得到启发。

　　“少人化”比“省人化”更能反映出事物的本质。在丰田汽车工业公司也已决定要在没有“目”字的“少人化”的口号下从事经营。如果进展顺利，那真是锦上添花了。

　　所谓“省人化”，是意味着要节省人员。因此，人对它的反应是冷谈的。“省人化”是要把过去十个人干的活，让八个人来干，从而可以省出二个人来。

　　而少人化是说，根据产量，无论是用五个人，还是用三个人都能干，是不定员的做法。“省人化”首先可以做这样的理解，即经营者开始招募了大量的人员，后来由于不需要那么多的人，而要省去一部分人。

　　而“少人化”的想法是，一开始就用少量的人力去干。实际上，我们的情况是，在一九五○年人员整编的同时发生了劳资争议，此次争议刚一解决，又发生了朝鲜战争，随之就出现了美军的特需定货。就在此时，我们用最小限度的人员进行着大增产，这件事便作为宝贵的经验而加以借鉴。后来，同其它企业相比，能够用百分之二十到百分之三十的人力，确保了相同的产量。哪些因素使之成为可能的呢？一言以蔽之，就是丰田生产方式培养出来的“丰田人”的创造力、努力和实践能力，这决不是自我吹嘘。

　　在丰田生产方式中，常常谈到，不要造出一些“孤岛”。工人们分散地站在机器群中，乍一看好象人数很少。一个人单独工作便没有人和人之间的协作。也就是说，如果一个人就能完成的工作，那么集中五六个人去干，就能够发扬协作精神。只有在人与人之间造成互相支援协作的环境，“少人化”才能够真正实现。