截至2002年底，摩托罗拉在中国累计投资34亿美元，是中国最大的外商投资企业。不仅如此，我们还是融入中国改革发展最深的一家外企。如果把在研发领域和对合作伙伴的投资也考虑进去的话，我们在中国的投资将超过60亿美金。而且，在过去的三年中，我们在中国的营业额也是所有外企中最高的。2002年在中国实现销售57亿美金。

　　摩托罗拉本土化的独家秘籍

　　我们的成功是和在中国的战略密不可分的。自从摩托罗拉1987年进入中国，我们的策略始终未变。其核心就是“双赢，植根于中国，并成为一个好公民”。

　　我们有1300个本地员工在从事研发工作，83%的管理层都是中国人。这两个指标目前在中国的外企中都是最高的。通过这样的策略，我们不仅培养了大量在中国急需的技术和管理人才，而且这种人员的本地化也大幅削减了成本，使我们的产品在面临国内外竞争者时保持更大的优势。另外，我们深知，只有本地人才了解这里的客户真正需要的什么。我们最新推出的一款手机就是个最好的例子。这款手机不仅是第一款完全由摩托罗拉中国的研究人员设计的，而且它包含了一些在其他国家没有的功能，如中文手写输入。所有这些因素综合起来，保证了我们在中国可以保持领先的市场份额。

　　摩托罗拉在中国的“2+3+3”策略

　　2个中心--使中国成为摩托罗拉在全球的制造中心和研发中心；

　　3个增长点--数字干线通讯系统，半导体和宽带；

　　3个100亿美元目标--截至2006年底，摩托罗拉在中国的年产值，累计投资（包括对合作伙伴和供应商的投资）和累计外包量都将达到100亿美元。

　　我们总是在公共场合反复说，摩托罗拉是一家中国公司。如果政策允许，我们今后也会考虑通过兼并重组与国有企业进行更密切的合作。仅仅成为一名当地公民还远远不够，我们力争成为表现最好的中国公民。

　　建议：交通和户口

　　10年前，我第一次来北京。距那时到现在，北京发生了很多变化……除台湾和美国外，北京是我生活时间最长的一个城市。最明显的变化是在环境上，我们可以在北京看到越来越多的蓝天。

　　但北京也面临着很多艰巨任务。最紧迫的工作就是解决拥挤的交通。我不是说北京的道路建设慢。事实上，围绕北京的多个环城公路和正在建设中的环城公路之间的干线对于北京来说已经足够了。在此，我想对北京的每个司机提个建议，那就是，遵守交通规则。我认为这是目前造成北京交通严重堵塞的主要原因。

　　另外一个建议是，北京应考虑在户口和个人所得税方面出台一些便利和优惠的政策，以吸引更多人才到北京来。北京有如此多的高校，应当成为全国的文化，政治和高科技中心。制造业应当慢慢从北京转移出去。因为工厂需要从农村雇佣大量廉价的农民工。大量农民工涌入是和北京作为一个国际大都市的形象不吻合的。

　　（马宜2003年5月采写）